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“实际上就是‘打样’ʚɞღღ。”李瀚明认为，ʕ•̫͡•ོʔ国泰开航证明了乌鲁木齐机场•ᴗ•具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航,,,;线集中在中亚、西亚。˙ϖ˙香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国,,,;际和地区航线。

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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国''''''际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ʚ ɞ7大区°꒰'ꀾ'꒱°位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013年，早在“一带一路”ʚʚ ɞɞღღ倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西ง ง、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产°꒰'ꀾ'꒱°业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何งง คค中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往.˗ˏˋ♡ˎˊ˗存在客流不足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三· ᴥงง คค ·国与中亚五国实现全部ʚɞღღ通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第ง ง11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13•ᴥ•317.78亿元，排•ᴥ•名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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